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2018年11月全国粗钢日均产量258.73万吨，11月生铁日均产量212.43万吨，11月钢材日均产量314.13万吨。本周全国七大区域建材库存增加7.98万吨，热卷库存下降7.8万吨。中板库存下降3.05万吨。
——终端资金紧张状况仍会加剧，国际和国内钢材需求量双双减少，钢厂去库存意愿强烈，贸易商不敢主动备库，社会库存呈现季节性回升等等。
3、经济下行，需求弱
11月多项指标回落，宏观经济下行压力加大。从11月的数字看，目前经济下行压力大。第四季度经济增速放缓明显，这个趋势可能会延续到明年 、二季度。预计明年全年经济增速为6.2-6.3%。
中汽协：预测明年中国汽车市场将停止增长。中汽协在长沙举办“2019中国汽车市场发展预测峰会”，正式发布关于明年中国汽车市场的相关预测数据。根据预测报告显示，明年中国汽车市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，即零增长。
期货方面，上周末主力合约已经完成移仓换月，前期打低价格在远月低位建仓的布局已经完成。接下来，马上临近1901交割期，多空资本亦会不断利用各种预期讲故事，甚至编故事营造预期。借机限产及宏观政策东风，“多逼空”的局面或将出现，目前与其 点仍有距离，若到期无货交割对空方来说将面临平仓的局面。
但终落脚点仍然是库存状况，市场累库是否兑现，何时兑现，进而是累库的程度以及市场对此接受的程度。从本周库存数据来看，板材库存有所下降，这也反应在卷比螺表现要好。螺线厂库、社库均出现上升，尤其厂库增加较为明显。但市场暂未对此有过度反应，便被限产和宏观面利好所淡化。
因此，后期来看，不论从期货层面还是现货层面，未来市场走向要关注具体的限产情况，是否真正落到实处，两库变化情况等等。而钢厂在此轮上涨过后，已由亏损转为盈利，除非政策限产，其自身主动和被动减产的可能性几乎为零。若限产真正趋严，短期价格仍有望保持震荡反弹的行情。反之，无功而返的可能性略大。
南平延平金宏通钢管有限公司在经过多年的市场淬炼，更是一马当先，秉承：精益求精、品质优胜、技术可靠的服务理念，在产品品质上面进一步前提下，为广大顾客提供优质产品及服务。
建材周评：先跌后涨。受环保以及钢厂检修增多影响，生产端的供应量有所收缩，对价格有一定支撑作用，低温、多雨雪的天气会抑制钢材需求，进一步导致钢价走弱，当前市场参与者普遍偏谨慎，拿货适量且积极周转，该情况会限制钢价反弹的空间，年末市场资金多有还款结算及回笼的较大压力，大概率也会制约市场的反弹表现。预计下周建材或呈现前高后低的走势。
热卷周评：先跌后涨。期卷持红震荡以及钢坯价格小幅拉涨，现货市场心态谨慎向好，严格限产部分钢厂产量受限，商家虽有心挺价，但随着天气渐冷，淡季效应明显需求持弱，成交仍无明显放量，操作上随行就市出货为，成交紧靠刚需为主，在好利空行情交织下，预计下周热轧市场或小幅震荡。
中厚板周评：先弱后上探。随着期货抬头，钢坯上涨，现货成交好转，贸易商间低位资源补库动作活跃，整体来看市场虽有涨价，但商家情绪依旧偏谨慎，现阶段供需基本面未有实质性转变，利好因素匮乏，下游买涨意愿不高，价格震荡，对于下周考虑到市场库存偏低且到货较差，市场底部有一定支撑，预计下周中板价格震荡整理。
带钢周评：偏强运行。采暖季环保限产再度升级，钢坯资源紧俏，但现多数镀锌带厂的利润仍然处于低位，多以接单出货为主，并无冬储意愿，越到后期采购能力越加萎缩，需求面为利空，市场高价资源成交乏力仅低位成交尚可，预计下周带钢或高位震荡为主。
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