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型材周评：先跌后涨。入冬气温低，各市环保限产政策再启，轧钢企业开工率不高，库存偏低，下游工程停滞比较多，市场处于供需两弱的局面，钢铁企业多以一单一议为主，现货采购积极性一般。钢坯不断走高，天然气价格上涨，加上炒作等因素，厂商跟涨迹象明显，但淡季需求薄弱，下游采买一般，预计下周型材价格震荡调整运行。
管材周评：先弱后强。期货持红反弹，原料钢坯及带钢先降后涨，市场长期压抑过久后出台利好消息，管厂积极跟随有意拉涨市场价格，虽终端补货意愿较前几日虽有所增加，但需求终归偏弱，接单较差，多是询价多拿货少，商家暂无冬储打算。考虑原料端趋强，且环保利好消息支撑市场，预计下周管市窄幅高位震荡运行。
原材料现货市场
铁矿石周评：主稳个调。各地环保限产再启，钢价经此一炒，回归上涨的模式，矿商止损的心态越加旺盛，加上环保致使选矿企业生产断断续续，市场资源一直处紧张状态，钢企调涨也就逐渐转为顺理成章，预计下周铁矿市场主稳个调。
“我们预测，2019年我国钢材需求总量小幅下降。”李新创表示，2019年，我国经济发展将保持相对平稳增长态势，机械、造船、家电、集装箱、铁道等行业钢材需求仍将保持增长，但建筑、能源、汽车等行业用钢需求将出现小幅下降。
据悉，冶金工业规划研究院采用消费系数法和下游行业消费法进行预测，并对两种方法所得的结果进行加权计算，预测2019年我国钢材需求量同比下降2.4%。
预测报告还显示，根据对全球及分地区经济发展与钢材需求量分析，预计今年全球钢材消费量为17.07亿吨，同比增长7.6%；2019年全球钢材消费量为17.11亿吨，同比增长0.2%。今年和2019年全球钢材消费格局变化不大，其中亚洲消费比重仍然居全球首位，欧洲和北美洲分别居第二位和第三位。
2018年11月全国粗钢日均产量258.73万吨，11月生铁日均产量212.43万吨，11月钢材日均产量314.13万吨。本周全国七大区域建材库存增加7.98万吨，热卷库存下降7.8万吨。中板库存下降3.05万吨。
——终端资金紧张状况仍会加剧，国际和国内钢材需求量双双减少，钢厂去库存意愿强烈，贸易商不敢主动备库，社会库存呈现季节性回升等等。
3、经济下行，需求弱
11月多项指标回落，宏观经济下行压力加大。从11月的数字看，目前经济下行压力大。第四季度经济增速放缓明显，这个趋势可能会延续到明年 、二季度。预计明年全年经济增速为6.2-6.3%。
中汽协：预测明年中国汽车市场将停止增长。中汽协在长沙举办“2019中国汽车市场发展预测峰会”，正式发布关于明年中国汽车市场的相关预测数据。根据预测报告显示，明年中国汽车市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，即零增长。
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